فرلے نے کہا کہ کمپنی نے اپنے نئے الیکٹرک ٹرکوں اور کراس اوور کے ڈیزائن کو "لاک ڈاؤن” کر دیا ہے اور اس کا مقصد بیٹری سیل کی لاگت کو $70 فی کلو واٹ فی گھنٹہ سے کم کرنا ہے کیونکہ یہ سستی لیتھیم آئرن فاسفیٹ کیمسٹری میں مرحلہ وار ہے۔
اپنی دوسری نسل کی EVs پر منافع کو بڑھانے کے لیے، Farley نے کہا کہ Ford کا منصوبہ ہے کہ وہ پرزوں کی تعداد کو کم کرنے اور مینوفیکچرنگ کو آسان بنانے کے لیے بڑے انڈر باڈی کاسٹنگز میں منتقل ہو جائے – یہ ایک عمل Tesla Inc. نے شروع کیا۔
ایگزیکٹوز نے کہا کہ زیادہ موثر بیٹری کیمسٹری متعارف کروا کر اور پیک کے سائز کو کم کر کے، زیادہ ایروڈائنامک گاڑیوں کے ڈیزائنوں کی طرف منتقل کر کے دیگر فوائد حاصل کیے جائیں گے۔
فارلے نے کہا کہ ای وی کو مزید ایروڈائنامک بنانے سے "بیٹری کے اخراجات میں ہزاروں ڈالر کی بچت ہو سکتی ہے۔” "آپ کو کیوں لگتا ہے کہ ہم فارمولا ون کر رہے ہیں؟ کیونکہ ان کے پاس دنیا کے بہترین ایرو لوگ ہیں۔”
انہوں نے کہا کہ فورڈ اب بھی ڈیزائن اور انجینئرنگ میں مضبوط ذہنیت کا مقابلہ کر رہا ہے – اس کی ایک وجہ ہے کہ اس نے ایک الگ تنظیم فورڈ ماڈل ای بنائی، جو کہ آٹومیکر کی مستقبل کی الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی، مینوفیکچرنگ اور تقسیم کی نگرانی کرے۔
"ہمارے پاس ایک بریکٹ گروپ ہے،” فارلی نے کہا۔ "ہمارے پاس سینکڑوں انجینئرز ہیں جو بریکٹ بناتے ہیں۔ اگر آپ ای وی میں 8 فیصد مارجن بنانا چاہتے ہیں تو… کوئی بریکٹ گروپ نہیں ہے۔”